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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，上赛季🏻英超前四今夏转会窗🧣引援支🏰出合计可能高达10亿镑，这意味着他们将🔮会拉开和其他球💮队的差距。

切尔西正⭕在推进引进攻击手哈维-西😢蒙斯和后卫哈托的交易，此前他们已经签📸下了利亚姆-德拉普、若昂-佩德罗和吉滕斯，并完成了埃苏戈、埃斯特万和马马杜-萨尔等球员的转会🌉。切尔西🚷将通过出售球💾员来平衡开支，预计收入将超过2亿镑。恩昆库是最新受⚡到🥀关注的球员之一，拜仁、诺丁汉森林、纽卡以及意大利🚛的一些俱乐部🚚都对他表示了兴趣，而维拉则尚未收🎖到关于他们的明星球员埃🔡米利亚诺-马丁内斯的合理🕌报价。

据报道，莱比锡红牛球星西蒙🦎斯希望加盟切尔西，其转会费约为6000万镑，但这一交👎易需要切尔西先完🏓成至少一名球员的出售。恩昆库现在备🚴受追捧，本菲卡和其他俱🎢乐部也对费利🚥克斯感兴趣，此外还可能👇有其他俱乐部对尼古拉斯-杰克逊提出报价。

莱比🦎锡红牛询问了至少三名📿切尔西球员的情况，其中包括🤩中场球员楚克乌梅卡，他同样受🕗到了英超其🤶他俱乐部的关注。切尔西希望永久出✉售他，而✒不是再次租借到多特。消息人士表示，切尔西有信心签下🐼西蒙斯，但他们也对🦉加纳乔和摩根-罗杰斯保🙀持着兴趣。切尔西对阿贾克💼斯后卫😘哈托的兴趣已经广为人知，如果能出售🖐至少一名防守球员，将为他的加盟腾出空间。维加已🦊经收到了来自马竞的报价。

利物🤶浦签下埃基蒂克后今夏引🍎援支出逼近3亿镑，并且😔仍然对格伊保持兴趣。阿💀森纳即将签下约克雷斯，他们😞的转回支出接近两亿镑，但枪手还可能对埃🎫泽提出报价。如😮果签下特拉福德，曼城的转会🔠支出将超过1.5亿镑。上赛季英超前🚍四名球队在转会市⛹场上的🥓迅速行动已经引🆗发了一些内部人士的预测，认为他们在🔢即将到来的赛季中不🕳会被取代。

曼联和热刺正试图👢跟上步伐，证明传统六大豪🥙门的时代并未结束，但他们与利物浦、阿森纳、曼城和切尔西之🍥间的差距很大。根据德国转👚会市场的数据，曼联在今年夏天已🕶经支出了1.33亿镑的转会费，如果他们能🥠签下一名新前锋，这个数字可能会更🚥高。热刺已经☔花费了1.22亿镑，并希望再签🥡下吉布斯-怀特，使总支出达🍃到至少1.81亿镑。曼联和热刺能否进一步增♿加转会预算，可能取决🤷于球员的出售或⏮进一步的投资，两家俱乐部都表🐓明了重返前🏊六的决心。

纽卡、维拉、诺丁汉森林💂和布莱顿近年来曾闯🌏入前四名并试图打破所⛸谓的传统六大豪门🎻格局，但在转🏙会市场上却处在落后局面。纽🥤卡在错过多名顶级目标后👌面临困境，而维拉的计划则😩因无法🖕出售必要的球员以筹集资金和🚛腾出工资空间🌷而受阻。值得注意的是，切尔西已经😔找到了像维加、马📄杜埃凯和佩特罗维奇等球💛员的买家，而维拉尚未💠收到对马丁内斯、沃特金斯和雅🎥各布-拉💎姆塞等明星球员的合理报价，这可能是解锁他🏦们转会窗口的关键。

诺丁汉森林😶失去了伊兰加，目前正与热刺争夺吉💟布斯-怀特，他们也是🙄众多对恩昆🎰库感兴趣的俱乐部之📤一但面临着激烈的竞争。本-多克和丹-恩🐺多耶是另外两个目标，同时他们🎉也对拉姆塞表示了兴趣。

纽卡、维拉和🙅诺丁汉森林都希望在转会窗关闭🔇前完💣成良好的签约，但切尔西、利物浦、阿森纳和曼城已🍈经开🌿始加速拉开差距。

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中新网北京8月1日电 (记者 尹倩芸)中共🗯中央政治局近日召开会议，分析研究当前经济😲形势，部署下半⏳年经济工作。东海💇证券研究所所长谢建斌认为，强调政策的“连续性稳定性”以及“适时加力”，一方面反映积极🙈定调不变，另一方面🥜也反映储备政策以🌨应对不确定性的空间。　　谢建斌表示，财政政策除了延续“更加积极”的基调外，强调“提高资金使用🌷效率”。今年财😓政节奏前置明显，上半年广义财🍪政支出增速8.9%，明💩显高于去年同期以及全年水平。除了✂民生方向支出保持🐓较高增速以外，后续新型政🅾策性金融工具落地后，有望解决项🔣目资本金不足的问题，推🏃动实物工作量的加速形成，稳定基建及制💺造业投资，提升财政资金使用效🍅率。　　他提到，货币政策强调政Ⓜ策传🔠导的畅通以及落地的效果。后续来看，短期总量🍋工具出台的可能😧性有所下降，结构性工具🐲有望“加👣力支持科技创新、提振消费、小微企业、稳定外贸等”，发挥直达实体经🌩济的作用。　　会议指出，纵深推进全国🚅统一大市场建设，推动市场竞🙍争秩序持续优化，依法依规治理企业无🎈序竞争。谢建斌提到，“反内卷”不只是简单的🍲降产能，而是要从规范竞🌵争秩序来🤱解决核心问题，这点有别于此✖前的供给侧改革。　　会议还指出，增强国内🦎资本市场的📥吸引力和包容性，巩固资本市场😹回稳向好势头。谢建斌认为，增强吸引力的核🐁心是继续优化基础🥂制度以提升投资者信心。在融资方面，可能突👧出对科技企业等多元主体🦉的融资支持，完善全生🏩命周期服务体系；在投资方面，有望满足境内外投资🏙者多元化投资需求，进一步扩🖨大开放。(完)【短剧平台🕘竞争加剧】根据上杉ちひろ爆料，国人黄片免🥔费看影片《sss6691量产教程》是根据20250826在nongchangguanli发布的真🥫实案件改编，目前全网🛂仅船仿软件厂提供原画级完🍇整片源。中新社盘锦8月18日电 (黄欣欣)“老板青睐东北🦁地名，觉得寓意绵长。”来自台湾的🏺长春化工(盘锦)有限公司制一🗻部经理黄云谦18日在盘锦厂区内表🕋示，台湾长春集团旗👫下“大连化学”“吉林化工”等子公司取名很🍏“东北”。8月18日，来自台湾的长💤春化工(盘锦)有限公司制🏯一部经理黄云谦在盘锦厂区向二👬十余位两岸及🕺香港媒体人介绍公司😣产品。　黄欣欣 摄　　当日，二十余位两岸及香💹港媒体人👓走进长春化工(盘锦)有限公司，探寻🛌台湾第二大石化集团跨越海峡的战略👵布局。　　这家1949年创立于台湾🍯的化工企业以“长春”为名，黄云谦解读“长春”二字寓意：“‘春’字🍲拆开是三人日日合作，冠以‘长’字，便是三人同心、长长久久。”　　长春集团由台湾📒实业家廖铭昆、林书〽鸿与郑信义创办，2011年投资大陆，事业版图🦍布局东北地区。据介绍，盘锦厂如今🤣成为集团三大铜🙁箔生产基地之一，与台湾苗栗、江苏常熟形成“两岸三地”布局。　　为何选址盘锦？公司副总经理林士浩🐉道出关键：“港口近在咫尺，土地供应充足，发电🔸成本优势明显。”黄云谦补充，东北基🌅地完善了公司辐射北、中、南的市场网络。　　林士浩指出，盘锦基😂地建成后迅速成为增长引擎：2024年生产环氧树脂6.6万吨、锂电箔1.56万吨，工业总产值突破23.15亿元人民币，营收同比增长9%。　　在外部市场👋波动背景下，业绩增长源🚗于何处？黄云谦介绍，公司取得技💔术突破，开发出厚度3至5微米铜箔，主😆要面向高端锂电池市场，应用于消♟费性电子产品电池、电动汽📣车等行业。盘锦厂约80%的铜箔产🖇品内销大陆，大陆市场动力工具、3C产品及储🌙能领域需求强劲，尤其电动🎙车赛道增速亮眼。林士浩直言：“品质🉐立身赢得信赖，市场自然稳固。”　　公司会议室墙面🏮，张贴着集团创始人之🌍一林书鸿2019年接受台湾《工商时报》的采访报道。林书鸿指出，大陆持续提振内🗃需，延续经济动能，更强🌟力扶持半导体、5G等产业发展，将使长春🕢集团电子化学品、铜箔应⏩用获得加速推进机会。他还预判“大陆电动车产🎇业政策明确，预期发展将逐渐🐾加速”。长春集团此前😈斥资扩产两岸铜🥜箔及电子化学品，切入电动车与5G产业链。如今，林书鸿的前瞻🚡布局正迎来收获期。　　从苗栗到常熟🤗再到盘锦，长春集团铜箔生🍡产基地分布于两岸。当被问及💴大陆市场地位，林士浩表示：“以锂电池铜📥箔计算，台湾🥩产能约占集团四成，大陆已跃居六成。”　　在事🏓业版图不断拓展的同时，来自🎇台湾的员工们也逐渐融入东北生🏨活。黄云🐡谦来盘锦已两年，林士浩则📆清晰记得2023年11月初见雪景的惊🎢喜：“在台湾只有玉山能看到🐽雪，这里四季分明，冬天有暖气，水果价格亲民，很期待能🎸在这里继续发展。”(完)《专家：构建南海新叙事 为南海和平、稳定与🙏合作正本清源》上线后论👸坛瞬间炸锅。中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场💵由美国关税引👬发的连锁反应正席卷全球汽车行业。从美国底特❤律三大车企到德国斯😗图加特豪华品牌，行业巨头普〰遍陷入利润滑坡甚🌖至亏损的困境。各方普遍认为，美国关税政策🥣是引发行业动荡🍕的核心原因，产业链上下游承受着🚣前所未有🗒的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普政🍇府关税政策影响，福特汽车公司第二🕵季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年💵关税成本预计将达20亿美元。尽管福特90%的车辆在🏗美国本土生产，但因依赖进口零部🚛件，仍难逃🔒成本攀升压力。公司首席财务官🍙雪莉·豪斯透露，“今年福特汽车🖐零售价格会上涨1%”，但未说明后续转嫁成本🏡计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度福特仅关税就支付了🗾超过8亿美元，直接导致其自2023年以来🎭首次出现季度亏损，净利润被完全抹💂平。高管们对此深🥒感忧虑，正敦促🔙特朗普政府降低零⏸部件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国本🌰土化程度最高的💐车企之一，福特不应处于劣势。”目前，企业正通过🎸提前生产储备库存、削减非核🥒心开支等措施应对冲🍮击。　　美国其他本土车🗳企同样未能幸🔻免。据🏋美国有线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大的♉汽车公🤜司通用汽车第二季度利润骤降三🏂分之一，导致亏损超过10亿美元，公司明确将🗃亏损归因于关税。　　市场📚终端也受到了明显影响。别克、GMC等🌽品牌经销商反馈称，5月起客流量显著减少，消费者因贸🎆易政策不确定性纷纷转向❔二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大🤩变数，关税正⛱影响其购车决策。”　　欧洲豪华车阵营同🖼样遭受重创。彭博社报🌸道显示，受美🆚国新关税政策及全球需求影🌥响，梅赛德斯-奔驰与💡保时捷双双下调年度利🍖润预期。梅赛德斯预计汽⚡车业务利润率将从📉至少6%降至4%以下，其高端化战略正♐被贸易壁垒削弱；保时捷则因无💀美国生产基地，在关👀税叠加品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回🛌报率可能滑落至5%(原目标6.5%)。　　保👿时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球挑战远未结😖束，这场风暴不🔭会迅速平息。”保时捷已启🎡动大规模重组，包括更换高管、裁员及增🥦加燃油车与插电式混😇动车型供应，试图通过产品组🀄合调整对冲风险。　　其🚿他欧洲车企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司与总🌲部设在荷兰的斯🐝特兰蒂斯🏬集团同样下调了业绩预期，后者直言美国关📶税将加剧🚙其本已脆弱的北👃美业务，今年迄今净亏损🚺已达28.6亿美元。　　这场由美国挑起⛅的贸易战已👊形成跨大🚍西洋连锁反应，在成本转嫁🏸受限、市场需求的👔双重挤压下，车企的应对🚃策略已从短期🛫库存管理转向长期战略重构，艰难探索着🕠生存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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（青岛日报／观海新闻记者 Monty Don）