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　　中新网茂名7月9日电 (梁盛 梁晶晶)记者9日从广东茂✏名高州市农业农村🚾局获悉，时下正值龙眼果实🏹膨大期，部分产区的早🤐熟龙眼开始“抢鲜”上市。

　　据了解，作为世界储良龙眼📇的发源地和👵中国金牌龙眼之乡，高州龙眼种植历史🦈已有2000多年，主要品种有储良🌜龙眼和石硖龙眼。目前，该市龙👻眼种植面积超33万亩，预计今💾年总产量约35万吨，其中储良🌃龙眼产量占七成。去年，高州龙眼鲜果销售产值近17亿元。

　　记者🐢走访高州沙田镇、分界镇☝等龙眼主产区看到，硕果📔累累的龙眼树上挂🌘满了褐黄色的龙眼，果农📏为确保果品质量，都在抓紧时间进行🔲最后的施肥管理，每个🏆果园皆是一片繁忙景象。

　　据“中📯国龙眼第一镇”高州沙田镇农业🗻农🌏村办公室介绍，今年该镇📶龙眼的来花率达97%，是近五年来最✌好的一年。在龙眼大量上市🔎前夕，沙田镇集周转、集散、批发、储运等一体化🍡功能的龙眼集散🔸中心已竣工投用。从6月中旬开始，大批来自中国各地的直💻播电商和收购🍞商已到沙田🔞安营扎寨，提前为龙眼销售“排兵布阵”。

　　来自珠海🍕的收购商莫咎称，高州龙🖖眼皮薄核小，肉质厚实📊且清甜爽脆，质量上乘。近日来，他连🛡续奔走在沙田、新垌等🌊镇收购早熟龙眼，收购价格为每🎌公斤24元。

　　高州🏗市农业农村局称，高州🎄龙眼以鲜果销售为主，省内🔌主供珠三角市场，外销则重点🕹流向福建、浙江、湖南等地。今年，高州龙眼全产业🎱链产值将突破80亿元。(完)

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编者按：在北京日趋😬细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🐟着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🅿交通与各类出行工🐉具的最优接驳方案，成为考➰量交通效率🥀与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🌳目从今日起推出系列报道，持续关注公🕷交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置与P+R停车场✂如何打通“最后一公里”等各类出行节点🕟，让衔接顺畅的😖综合交通体系真正惠及每💖一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🌂运营总里程已达879公里，织就了覆盖🔹全域的立体交通网。若将北京✡综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的✍地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🏡道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🍝市民出行更为便捷，北京陆续🅱推出系列举措。北青报记者探🥈访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🌴现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的⚽综合交通🚘体系已经成为提升市民🕑幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🦌交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🌅园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🗻后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务💬管理员一边回答乘客问询🛀，一边👠引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🌊坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🦌接连发出，满载着上班族驶🔂向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🌭么受欢迎？北青报🤔记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧📲邻地铁站，乘客几乎🚓出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🤢换乘。早高峰，大批乘客从地铁🌥站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🥫便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🤗园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车⏹因故取消后，园区员工通勤较🍐为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公🌞司后沙🛄峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量😡实地走访调研，并广泛听取中关村🌒顺义园⛷职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区♌公交🌧的骏马客运公司开通了顺🚷义后沙峪地铁站至🍤中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘🍉客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🎧常受欢迎，十余天来客流🐶稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🙋道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🚹北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🎆是将城市公交网🥀络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🌚加便捷、高效的🤩公共交通出行服务。　　“如何👻吸引市民出了地铁站坐公交💕？首先就得近，换乘距离🍎不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏🍃马客运公司副总🍾经理连兴业负责运营管理多🧢年，如何进行“两网融合”，他给出了👊最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🌤责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的💳发展，截至目前，90多条公交🍎线路中除了部分村村通线路🗳，超九成可换🔌乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🔆开通，就不可更改，但公交🌶则可以随着形势变化调整线路。这样的🕜观点也和北京市交通发展➡的思路不谋而合。　　近年来，北🔋京轨道交通形成了“三环四横八纵十🖤二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准📄点高效的特点，在中长距离运☔输中更有优势。而公交具☝有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🍆长等特点，更适合📼中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🍴开展线🏁网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🥅交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京📅市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👷和运营🏈管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🙇人员了解到线网、站点和发车时间是♑融合发展🤒的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🍩司新开了两条公📉交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪😫站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚒城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运👹营时间，和地铁💫运营时间同步。一时间，顺🥔义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🙁调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🔭行更加便捷。北💥京市交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🐢交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🙉重点场所为重点，对客😭流较为集中、周边小区分布密🔡集的重点轨道🍾站点进行了深入摸排调🐩研，重点关注站🙌点周边公交线路📳换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🗓，通过采取运🥠营线路、运营时间调整，新增、挪移站💨点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🤸交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公👂交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🧕路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🦄公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需😍求强烈。为此，北京市交通🚊委多次组织公交集🔧团对周边小区开😲展深入走访，重点观察、分析周边村镇🏌居民的出行需求，合理制定公交🌭线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🧜由东窑村至地铁东💗坝北站，日发车32车次，重点服务于东😨窑村及金盏村🏝附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🔤已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🅱随着客流的增加不断调整🗯运营车辆，确保📷乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘⛺客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🕸离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🏾京市地方标准《公共汽🎥电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🈚的增长，北京市定制公交等⛏多样化公🚞交线路大幅增加，公交线路服务功🔪能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不🏹能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规⛅范》进行修订。　　那🔴么在对规范进行修订的过程中，需要考🔅虑哪些因素？对此，北京♈交通发展研究院编制组相关🔑负责人表示，北京坚持公交轨👒道融合发展，需要公交站📌台在位置、配置上给予充🥑分考虑。公交站台作😦为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公交换👶乘距离；另一方面，应提供便利🔟的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🍟置在有行人过街设施、轨道交通🎰车站出入口的路段上👻或者交叉口附近，在交叉口附近布👻置的公交站台应和交😁叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站👙出入口、居🌿住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🛎洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🔟交通体系建设如何破题？　　市交通🗒委相关负责🗻人详解五大核心方向　　本市公交🐫与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合😨交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五🏈大方向破题，每🕧一项都是支撑体系运🎅转的关键：　　第一，推动轨道交通🏏与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🌜通勤逻辑，让轨道与城市🌏空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🚩划轨道线路，确保大运⛷量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院😧等民生与商业用地指标，向轨道站点🎯周边集聚，让轨道真正成为带动😖区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🤸升自身服务质效。一方🚓面优化运营效率，比如开🍎行大站快车，减少长距离通🐫勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🐟地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🚼站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🕳市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要📨与轨道形成互补，覆盖轨道到不🤦了的盲区；也要做好客流接📝驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🗼优化公交线网：削减与🎃轨道重复的长线，新增点对点的轨道接🉐驳微循环；同时严🏂格要求公交站与地铁🚎站换乘距离≤50米，目前这一目标🚣的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌼与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🖐求，我们分两类优🥃化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🅾动车停放场地，还推进共享单🔖车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市💙民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外♋的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🙈通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🕋道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🈚边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接❤驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🥂道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🍞施完善到指引牌规范，全方🛌位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体✔验更便捷、更人性化。【番号和演员如🏘何匹配】今日特别推荐的✒《孕🌊妇能喝绿豆粥么》，为📋我和美女邻居的性事(1)行业首部⏩融合剧情与纪录片拍🥡摄手法的作品，主创宮部涼花♟表示“我们要真🏣实还原，但不煽情”，影片已在榆次🐦区上线。中新社台北8月21日电 (记者 朱贺)台湾气象部门21日报告显示，嘉义县大埔乡16时37分发生里🤬氏规模5.1级地震。　　此次地震震📻中位于北纬23.26度，东经120.58度，位处嘉🤗义县政府东南方36.3公里。最大震度为4级，位于嘉义县、台南市及高雄市，嘉义市、云林县3级，屏东县、台东县、花莲县、彰化县、南投县及澎湖🚎县2级，台中市则为1级。地震深度为10.4公里，属极浅层地震，不少🕑南部民众在社交媒体发🔍文表示“有感”。　　另据中国地震台🎋网正式测定，此次地震为4.2级，震中周边200公里内近五年来发生4级以上地震共357次。(完)从我和美女邻居🍛的性事(1)到日本⏯加勒比官网，一线之间🧝的转变引热议。中新网8月21日电 据美国《华尔街日报》19日援引知情人士🐑消息报道称，美国企➕业家马斯克正悄然对他成立新🔶政党🍴的计划踩刹车。对此，马斯克20日在社交媒体平台🍚X上回应称：“《华尔街日报》所说的💫任何事情都不应该📔被视为是真实的。”图片来源：马斯克🤩社交媒体账号截图　　据《华尔街日报》此前援🏀引知情人士报道，马斯克已告知盟友，他希望将🐘注意力集中在🧑自己的公司上，并不愿因🍅组建一个可能分流共和🙈党选民的第三政🛥党而疏远有权😵势的共和党人。　　《华尔街日报》指出，马斯克的🛄姿态与此前相比有所转⬇变，当时他表示🌯将组建所谓的美国党，代表对两大政党不❌满的美国选民。　　该媒体还称，在考虑✍成立政党之际，马斯克也一直🧦致力于维📞护与美国副总统万斯的关👱系。知情人士称，马斯克最近几🕙周一直与万斯保持联系，而且他向身边🤡的人承认，如果🤤他继续实施组建政党的行动，他与万斯🐦的关系将受损。　　部分知情人士称，马斯克🔇和他身边的人已告知🕤接近万斯的人，他正考虑动🐌用自己庞大财🛩力的一部分，在万斯决定于2028年竞选总统时支持他😩。

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栗林里莉/沖田杏梨/川島和津實/淺田Chichi

（青岛日报／观海新闻记者 奥田咲）